法拉利（Ferrari）是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，创建于1929年，公司总部在意大利的摩德纳，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司90%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。

　　法拉利车型

　　法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，年产量只有约4000辆。法拉利的汽车产量有所增加，2009年共向最终用户交付6250辆汽车，2010年则共交付了6573辆车，2011年法拉利共交付7195台新车，营业收入达到22.51亿欧元，取得了法拉利历史上前所未有的优异成绩。

　　在近一个世纪的历史长河里，法拉利推出了众多世界知名的汽车产品。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。

　　Ferrari California

　　早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。

　　一级方程式著名车手阿兰·普罗斯特（Alain Prost）曾为该队效劳。有著名西班牙车手费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和基米·莱库宁（Kimi MatiasRaikkonen）为其效力。

　　法拉利工厂

　　1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖，这是他的第一次成功，从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。

　　发展历史

　　法拉利公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

　　法拉利车型

　　恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是菲亚特（FIAT）的一名赛车手，他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

　　自从恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

　　第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

　　战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利的传奇。

　　法拉利车型

　　为了应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，法拉利汽车公司创始人Enzo Ferrari去世，菲亚特集团所持股份达到了90%。剩余10%的股份由Enzo Ferrari的儿子Piero持有，他同时也是法拉利汽车公司的副经理。至此，菲亚特已经持有法拉利90%的股份，尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

　　1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

　　1997年，菲亚特将玛莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

　　2015年7月23日，菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布，旗下跑车公司法拉利已向美国证券机构提交首次公开募股（IPO）文件，准备在纽交所上市。[1]

　　2016年5月2日，法拉利正式宣布，全球首席执行官费立萨（Amedeo Felisa）在为跃马品牌竭诚效力26年后卸任退休。

　　2016年10月12日，法拉利首席技术官Michael Hugo Leiters在接受外媒采访时对外宣布，法拉利也将放弃手动变速箱，之后将不再推出搭载手动变速箱的车型，而取而代之的则将是双离合变速箱。

　　2018年5月3日，法拉利CEO塞尔吉奥-马尔乔内表示，预计到2022年，公司生产的几乎所有跑车都将采用混合动力，仅将应一些客户的要求生产少量纯汽油驱动的跑车。[2]

　　2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)。法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长。

　　车标含义

　　法拉利

　　跃马标志

　　第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇夺1948年意大利的塔卡·傅里欧（Targ Florio）及米里·麦利亚（Mille Miglia）大赛的双项冠军，法拉利从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。

　　另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄FrancescoBaracca的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色——黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。

　　其外“跃马”车徽还有另外一种说法。在世界大战中意大利有一位表现出色的飞行员，他的飞机上就有一匹会给他带来好运的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来飞行员死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

　　法拉利红

　　上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。

　　法拉利F1车队

　　法拉利车队（Scuderia Ferrari）是F1史上迄今最成功的车队。自1950年F1开赛至今，法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。

　　品牌创始人

　　人物历程

　　恩佐·法拉利

　　法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说：“他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。”这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。法拉利被誉为“红魔”。

　　恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳（Modena）的一个小钣金工厂主的家中。由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。他的父亲阿勒法多（Alfredo），不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的赛车迷。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

　　1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因阿尔法·罗密欧汽车制造公司的冷酷拒绝，而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己分内工作之后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。

　　Ferrari F12berlinett

　　他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强阿尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。一句话，恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。

　　法拉利车型

　　继承人

　　Ferrari 430 Scuderia

　　法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐·法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐·法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，P·拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。

　　20世纪50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺（Dino）开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机，成为法拉利事业的继承人。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐·法拉利因此受到很大打击。法拉利对儿子倾注着一腔父爱，然而突如奇来的不幸，对他的打击如此之大，就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样。后来，恩佐·法拉利先生外出时，始终是结着黑色领带，戴着墨镜。迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利公司生产的发动机或赛车。

　　商标来源

　　Ferrari FF

　　说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“跃马”。那是1923年，25岁的恩佐.法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“跃马”，如果法拉利把它画到赛车上的话，会带来好运。恩佐·法拉利听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。

　　品牌价值

　　具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。

　　如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属。如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色。相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰，这两支优秀的球队也是红色的。其实红色原本是意大利的赛车色，早在20世纪初那没有广告和赞助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍，比如意大利为红，法国为蓝，美国为白，英国为绿（这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到British Green——英国绿）。早期使用红色的赛车队并非法拉利一家，菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色，然而因为时代所趋，这些公司逐一退出了大奖赛活动，而法拉利则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来。

　　5张

　　法拉利

　　自1950年设立F1大奖赛以来法拉利是唯一一支每年都参赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷，在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司，恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。英国的劳斯莱斯（Rolls-Royce）早已经是德国宝马人的东西，意大利的兰博基尼（Lamborghini）也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为意大利最值得自豪的颜色和理想。

　　和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城马拉内罗名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的。劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；路虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气，但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。

　　意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者。法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。

　　法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

　　进入中国

　　法拉利车型

　　1992年，法拉利在亚运村会展中心进行了一次展卖，与其说是展卖，不如说是展览更为确切，因为当时中国内地还没有一辆法拉利跑车。在BJ的展卖会上，法拉利厂家原本打算展览一下就运回去，因为他们认为中国内地尚不具备购买实力。没想到香港华达集团董事局主席、原BJ首富李晓华先生，以13.888万美元从容地把这辆法拉利留在了BJ。

　　1993年，第一辆红色的法拉利348跑车进入中国，法拉利在天坛的祈年殿为李晓华举行了一个交接仪式，给他配的牌号是京A00001，从此中国人也有机会一睹名车风采。这件事马上就通过世界各地媒体传播开了，法国的《费加罗报》刊发了一幅照片：宽敞的长安街，背景是雄伟庄严的天安门城楼，前景是那辆红色的法拉利，在法拉利右侧，站着李晓华，他穿一件风衣，立着领子，俊朗帅气，正抬头看着人民英雄纪念碑，这张照片引起的震动几乎是全球性的。

　　法拉利跑车

　　在售车型

　　F8 Tributo

　　法拉利F8 Tributo[6]车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8 Tributo采用V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。[3]得益于V8发动机的性能，法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。[3]在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。[4]

　　Portofino

　　作为California T的继任车型，Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合，仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv，百公里加速仅为3.5秒。与此同时，可折叠的硬顶敞篷（RHT）、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验，从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时，拥有驾驶体验，适合短途旅行。[5]

　　GTC4Lusso T

　　作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车，这款具有标杆意义的杰作完美诠释了法拉利之于GT车型的深刻理解，全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。

　　GTC4Lusso

　　颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯正的跃马运动跑车，拥有 335公里/小时的最高时速，以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。历经潜心研发，GTC4Lusso展现了法拉利GT发动机部门与激情赛车世界的紧密纽带，全新V12发动机以8，250 rpm的最大转速成为同级别车型中翘楚。外观造型无处不散发着独特迷人的优雅气质，出色的车身造型完美体现了跑车的动态之美，运动风尚与标志性GT元素的巧妙融合。

　　812 Superfast

　　812 Superfast以F12berlinetta与F12tdf车型为设计蓝本，是跃马品牌诞生以来效能最强劲、速度最迅猛的量产超级跑车。812 Superfast配备全新的6.5升V12发动机，转速达8，500 rpm时可实现800 cv的最大功率输出。该车型功率高达123 cv/l，树立了中前置引擎跑车细分市场的全新标杆。

　　法拉利经典车型

　　1947 年：125S

　　1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc，采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利近70年的光辉。

　　2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺赛道（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁和菲利普·马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动，以纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

　　1948年：166MM

　　166 MM是专为长距离比赛而设计车型，名字中的“MM”出自世界上公路赛之一:Mille Miglia。其车身是由“Superlight”技术打造而成，使得166 MM轻盈敏捷且活力，但同时仍保持着扎实的结构刚度。166 MM的发动机还经过改装，以便在商用的常规燃料下依然可以正常运行。[6]

　　1951年: 212Inter

　　1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212 Inter在各个设计工作室的重新诠释下，呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上，它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。[7]

　　1957年：250 Testa Rossa

　　法拉利推出250 Testa Ross是旨在为客户提供功率的发动机。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内，这款车的研发也确实受到此传闻的影响，最后法拉利采用了250 Gran Turismo的V12发动机。Testa Rossa在意大利语中意为“红头”，对应被漆成红色的阀盖。这台车也在1958年法拉利得“车队”的征程中立下。

　　1957年：250 California

　　车身设计出自宾尼法利纳的手笔，主要使用带有铝制开放面板的钢材，由摩德纳的Scaglietti制造。发动机方面，采用了每侧气缸单顶置凸轮轴3升V12发动机，出厂参考编号为128C和128D，容量为2953 cc，缸径与冲程为73 mm x 58.8 mm，火花塞在V型缸体内侧，与同期的Berlinetta的基本规格相同。[8]

　　1962年:250 GT Berlinettalusso

　　Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合场的车之间：其实，其本质是一款跑车，并装备有V12发动机，是用3个Weber化油器提供燃料的，并做了些调整以驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造，但只生产了几台。[9]

　　1962年:250 GTO

　　法拉利250 GTO基于250车型系列而生产，250是法拉利历史上最重要车

　　型系列之一。250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36台，这款车型搭载了3.0升的Type125发动机。250GTO诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，在鼎盛时期甚至垄断了世界运动汽车的冠军。

　　250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

　　2010年2月5日，一台1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

　　1968年：365 GTB4

　　365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。[10]

　　1972年：Dino 246 GTS

　　Dino 246 GT的造型设计，尤其是车身线条与众不同，此外还配备了适合野外驾驶的可拆卸式Targa车顶，兼顾了实用性。除了可拆卸顶板外，这款车型还有一个特征便是摒弃了后舷窗，以平坦的金属导航面板代之，上面装有三个矩形驾驶室排气槽。[11]

　　1980年： Mondial 8

　　名称中“Mondial”是对法拉利光辉历史的追忆，指的是五十年代中期的同名赛车，而数字“8”意为发动机的汽缸数。这是法拉在全新公路版车型中将燃油喷射作为标准装配推出。宽敞舒适的后座设计，的防腐蚀处理、大量对细节的、符合人体工程学特性的内饰以及的发动机器，Mondial8是法拉利款在各方面都极具吸引力的车型。

　　1984年： Testarossa

　　Testa Rossa名字意大利语为“红头”，系指涂在运动赛车凸轮轴盖的颜色。Pininfarina的设计颠覆了传统，极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型，能够看到长长的侧列板，成为Testarossa醒目的特征。

　　1984年：288 GTO

　　1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s。

　　1987年：F40

　　1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

　　F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

　　1995年：F50

　　1995年，法拉利推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349台，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。

　　1999年： 360Modena

　　360 Modena是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型，这种底盘是与Alcoa共同研制。底盘用不同部分的铝合金钢材制成，通过12个铝节点焊接在一起，使刚增加的同时重量。轻量的铝合金车身板是铆接在底盘支架上的。法拉利铸造的铝铸件的质量是一个，只要从360 Modena的后窗看进去就能体会到这一点。这款车的发动机敞开可视，人们可以的红裂纹漆进气管，上面刻有法拉利的浮雕刻文，由带有“Cavallino Rampante”的平坦合金铸件相连接。车身外壳和悬挂叉形臂亦使用轻质铝金属材料制作，让这款法拉利的中置发动机跑车拥有的、操控。

　　2002年：Enzo

　　2002年，法拉利推出了Enzo，这款跑车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式，这款车应该被称为F60，但为了纪念恩佐·法拉利，法拉利决定以他的英文名字来命名这款车型。

　　Enzo最初依然限量生产350台。当时售价65.9万美元的Enzo并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50台车用于出售。

　　2005年：FXX

　　法拉利FXX是一款基于Enzo的、带有实验性质的原型车，也是当时法拉利生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。

　　FXX限产29台，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。

　　2009年: 430 Scuderia

　　法拉利430Scuderia是在F430基础上为运动和激情的法拉利量身的V8发动机双门跑车，它的每一处微小的细节体现了的运动风格。F430 Scuderia搭载自然吸气式V8发动机，在转速为8500 rpm可出510匹马力的功率，车辆的0-100 km/h加速时间只有3.6秒。

　　2010年：599 GTB Fiorano

　　法拉利599GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575MMaranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。

　　2013年:LaFerrari

　　LaFerrari是法拉利迄今最具雄心的项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，旨在高度结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，打造一款全方位突破极限的公路王者。

　　599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

　　2014年:458Speciale A

　　458 Speciale A458 Speciale A搭载了法拉利自然吸气式V8发动机，在转速为9000转时，达到最大输出功率605 cv，百公里加速仅需秒。在的动力输出之下，车每公里二氧化碳排放量为275 克。三项指标公路版自然吸气式发动机。

　　458 Italia

　　法拉利458Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

　　599 GTO

　　法拉利于2010年BJ车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

　　该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它传奇性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

　　599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

　　FF

　　法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。

　　FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

　　2015 年：F12tdf

　　法拉利F12tdf[28]一款为诠释极致公路赛车理念而诞生的杰作。任何一款问鼎环法赛桂冠的跑车，都需要在具备挑战极限动力性能的同时，兼具稳定的操控表现以及出色的易用性，以此确保车手在每天数百公里的高强度赛程中，完美应对各种快速路段、蜿蜒道路以及正式赛道的严苛挑战。全球限量发售799台。

　　F12 Berlinetta

　　F12berlinetta不仅是跃马品牌12缸全新一代跑车的引领者，于2012年上线，是法拉利历经多年精心打造的一款动力强劲、性能卓越的跑车。F12berlinetta跑车搭载200匹、直接喷射型6262 cc V12发动机，可在动力和转数方面为12缸自然吸气发动机提供绝对前所未有的卓越性能。

　　2015年： FXX K

　　法拉利FXX K源自LaFerrari，是LaFerrari的赛道版。FXXK所配备的扰流板、尾翼以及底部扩散器使其空气动力学效能增加，在空气动力学套件的辅助下，FXXK可以达到540千克的下压力，保证行驶中的稳定性。

　　2017年:LaFerrari Aperta

　　LaFerrari Aperta完美演绎了法拉利的核心价值——尖端科技、卓越性能、王者风范以及尊享体验，它的正式亮相将再次引发全球车迷对于终极驾驭的追逐。该款车型专为品牌最富激情的客户而设计，是LaFerrari超级跑车的敞篷版车型。LaFerrari Aperta可选装碳纤维硬顶或软顶，拥有与LaFerrari车型相同的技术规格和性能特点，完美融合了非凡的性能表现与独特的敞篷驾驶乐趣。

　　跑车型号

　　法拉利生产的全部街道跑车型号。

　　Gran Turismo

　　·1949 166 Inter

　　·1950 195 Inter

　　·1951 212 Inter

　　·1951 342 America

　　·1953 375 MM

　　·1953 250 Europa

　　·1953 375 America

　　·1954 250 Europa GT

　　·1956 410 Superamerica

　　·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso

　　·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

　　·1960 400 Superamerica

　　·1964-1968 275

　　·1964-1965 275 GTB Coupe

　　·1964-1965 275 GTS Spyder

　　·1966-1968 275 GTB/4

　　·1964 500 Superfast

　　法拉利车型

　　·1964 330

　　·1966 330 GTC Coupe

　　·1966 330 GTS Spyder

　　·1966 365 California

　　·1968 365

　　·1968-1969 365 GTC Coupe

　　·1969-1970 365 GTS Spyder

　　·1968-1973 365 Daytona

　　·1968 365 GTB/4 Coupe

　　·1968 365 GTS/4 Spyder

　　·1996-2001 550 Maranello

　　·1996-2001 550 Maranello

　　·2001 550 Barchetta

　　·2002-2006 575M Maranello

　　·2005 575M Superamerica

　　·2007 599 GTB Fiorano

　　·2012 F12 Berlinetta

　　中置引擎 V6/V8

　　·1968-1974 Dino

　　·1968-1969 Dino 206 GT

　　·1969-1974 246GT Berlinetta，or Coupe

　　·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder

　　·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS

　　·1975-1977 308 GTB (GRP)

　　·1977-1979 308 GTB and GTS

　　·1980-1981 208 GTB&GTS

　　·1980-1981 308 GTBi&GTSi

　　·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo

　　·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole

　　·1986-1989 328 GTB&GTS

　　·1986 208 GTB/GTS Turbo

　　·1989-1994 348

　　·1989-1993 348 TB&TS

　　·1993-1994 348 GTB， GTS&Spider

　　·1994-1999F355

　　·1994-1999 F355 Berlinetta&GTS

　　·1995-1999 F355 Spider

　　·1995 F355Challenge

　　·1998-1999 355 F1

　　·1999-2004 360

　　·1999-2004 360 Modena&Spider

　　·2003-2004 360 Challenge Stradale

　　·2005 F430

　　·2005 F430 Spider

　　·2007 430 Scuderia

　　·2009 Scuderia Spider 16M

　　·2010 458 Italia

　　法拉利车型

　　·2011 458 Spider

　　·2013 458 Speciale

　　中置引擎 2+2

　　·1974-1980 208/308 GT4

　　·1974-1975 Dino 308 GT4

　　·1976-1980 308 GT4

　　·1975-1980 208 GT4

　　·1980-1993 Mondial

　　·1980-1981 Mondial 8

　　·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe

　　·1983-1985 Mondial QV Cabriolet

　　·1985-1989 3.2 Mondial Coupe&3.2 Mondial Cabriolet

　　·1989-1993 Mondial T Coupe&Mondial T Cabriolet

　　前置引擎 2+2

　　·1960-1963 250

　　·1960-1963 250 GT/E 2+2

　　·1964-1967 330

　　·1964-1965 330 GT 2+2

　　·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II

　　·1967-1971 365

　　·1967-1971 365 GT 2+2

　　·1968-1973 365 Daytona

　　·1971-1972 365 GTC/4

　　·1972-1976 365 GT4 2+2

　　·1976-1989 400&412

　　·1976 400Automatic

　　·1979 400i

　　·1985 412

　　·1992-2003 456&456 M

　　·1992-1997 456 GT&GTA Coupe

　　·1998-2003 456 M GT&M GTA Coupe

　　·2004 612 Scaglietti

　　·2009 California

　　·2011 FF

　　中置引擎 V12

　　·1973-1984 Berlinetta Boxer

　　·1973-1976 365 GT4 BB

　　·1976-1981 512 BB

　　·1981-1984 512i BB

　　·1984-1992 Testarossa

　　·1992-1994 512 TR

　　·1994-1996 F512 M

　　超级旗舰跑车

　　法拉利车型

　　·1962-1964 250 GTO

　　·1984-1985 288 GTO

　　·1987-1992 F40

　　·1995-1997 F50

　　·1996 F50 GT

　　·2002 Enzo

　　·2013 LaFerrari

　　旧型号

　　运动赛车

　　·1940 AAC 815

　　·1947 125 Sport

　　·1947 159 Sport

　　·1948 166 S/SC/MM

　　·1950 195 S

　　·1951 340 America

　　·1951 212 Export

　　·1952 225 S

　　·1952 250 S

　　·1952 340 Mexic

　　·1953 250 MM

　　·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53

　　·1953 625 TF

　　·1953 735 S

　　·1953 500 Mondial

　　·1953 340 MM

　　·1953 375 MM

　　·1954 750 Monza

　　·1954 250 Monza

　　·1954 375 Plus

　　·1955 118 LM

　　·1955 121 LM

　　·1955 410 S

　　·1955 857 S

　　·1956 500 TR

　　·1956 290 MM

　　·1956 290 S

　　·1956 860 Monza

　　·1956 625 LM

　　·1957 500 TRC

　　·1957 315 S

　　·1957 335 S

　　·1957 250 Testa Rossa

　　·1958 412S

　　·1960 250 TR60/61

　　·1962 250 GT

　　·1964 250 GT

　　·1963 330 LM Berlinetta

　　·1963 P/LM series

　　·1963 250 P

　　·1964 250 LM

　　·1964 330 P

　　·1965 330 P2

　　·1966 330 P3

　　·1967 330 P4

　　·1967 412 P

　　法拉利车型

　　·1969 Ferrari 212 E “Montagna”

　　·1969 312 P

　　·1969 512 S and 512 M

　　·1971 312 PB

　　·1979 Ferrari 512 BB LM

　　·1987 288 GTO Evoluzione

　　·1987 F40

　　·CSAI-GT

　　·1988 LM

　　·1994 333 SP

　　·1995 F50 GT

　　·2002 360 GT

　　·2004 360 GTC

　　·2006 F430 GT

　　F1赛车

　　·1948 F1 125

　　·1950 F1 275

　　·1950 F1 340

　　·1950 F1 375

　　·1954 F1 553

　　法拉利车型

　　·1954 F1 625

　　·1955 F1 555

　　·1955 Ferrari-LanciaD50

　　·1957 F1 801

　　·1958 412 MI

　　·1958 F1 246

　　·1959 F1 256

　　·1961 F1 156

　　·1964 F1 158

　　·1964 F1 512

　　·1966 F1 312

　　·1970 312 B

　　·1971 312 B2

　　·1973 312 B3

　　·1975 312 T

　　·1976 312 T2

　　·1978 312 T3

　　·1979 312 T4

　　·1980 312 T5

　　·1981 126 C

　　·1982 126 C2

　　·1983 126 C3

　　·1984 126 C4

　　·1985 156/85

　　·1986 F1/86

　　·1987 F1/87

　　·1988 F1/88

　　·1989 F1 640

　　·1990 F1 641

　　·1991 F1 642

　　·1991 F1 643

　　·1992 F 92 A

　　·1993 F 93 A

　　·1994 412 T1/T1B

　　·1995 412 T2

　　·1996 F 310

　　·1997 F 310 B

　　·1998 F 300

　　·1999 F 399

　　·2000F2000

　　·2001 F2001

　　法拉利车型

　　·2002 F2002

　　·2003 F2003-GA

　　·2004 F2004

　　·2005 F2005

　　·2006 248 F1

　　·2007F2007

　　·2008F2008

　　·2009 F60

　　·2010F10

　　·2011F150

　　·2012F2012

　　·2013 F13

　　F2赛车

　　·1948 F2 125

　　·1951 F2 500

　　·1953 F2 553

　　·1957 Dino F2 156

　　·1967 Dino F2 166

　　部分名车

　　125S

　　法拉利60周岁庆典上的125S

　　1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。

　　2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（KimiRaikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

　　166MM

　　166 MM是专为长距离比赛而设计车型，名字中的“MM”出自世界上公路赛之一:Mille Miglia。其车身是由“Superlight”技术打造而成，使得166 MM轻盈敏捷且活力，但同时仍保持着扎实的结构刚度。166 MM的发动机还经过改装，以便在商用的常规燃料下依然可以正常运行。

　　212Inter

　　251950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212 Inter在各个设计工作室的重新诠释下，呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上，它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。

　　250 GTO

　　Ferrari 250 GT

　　法拉利250 GTO基于250车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

　　250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

　　Ferrai Scuderia Spid

　　250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

　　2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

　　250 Testa Rossa

　　法拉利推出250 Testa Ross是旨在为客户提供功率的发动机。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内，这款车的研发也确实受到此传闻的影响，最后法拉利采用了250 Gran Turismo的V12发动机。Testa Rossa在意大利语中意为“红头”，对应被漆成红色的阀盖。这台车也在1958年法拉利得“车队”的征程中立下。[12]

　　250 GT Berlinettalusso

　　Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合场的车之间：其实，其本质是一款跑车，并装备有V12发动机，是用3个Weber化油器提供燃料的，并做了些调整以驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造，但只生产了几台。

　　365 GTB4

　　365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。[10]

　　288 GTO

　　1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s，与20多年以后的法拉利360Modena差不多。

　　F40

　　Ferrari F40

　　1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

　　F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

　　F50

　　Ferrari P540

　　1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

　　而法拉利对F50还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。

　　360Modena

　　360 Modena是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型，这种底盘是与Alcoa共同研制。底盘用不同部分的铝合金钢材制成，通过12个铝节点焊接在一起，使刚增加的同时重量。轻量的铝合金车身板是铆接在底盘支架上的。法拉利铸造的铝铸件的质量是一个，只要从360 Modena的后窗看进去就能体会到这一点。这款车的发动机敞开可视，人们可以的红裂纹漆进气管，上面刻有法拉利的浮雕刻文，由带有“Cavallino Rampante”的平坦合金铸件相连接。车身外壳和悬挂叉形臂亦使用轻质铝金属材料制作，让这款法拉利的中置发动机跑车拥有的、操控。[13]

　　Enzo Ferrari

　　恩佐法拉利

　　2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开，这款车也被称为：法拉利Enzo。

　　Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆，其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

　　FXX

　　法拉利FXX

　　法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车，也是法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛对官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

　　FXX K

　　法拉利FXX K源自LaFerrari，是LaFerrari的赛道版。FXXK所配备的扰流板、尾翼以及底部扩散器使其空气动力学效能增加，在空气动力学套件的辅助下，FXXK可以达到540千克的下压力，保证行驶中的稳定性。

　　430 Scuderia

　　法拉利430Scuderia是在F430基础上为运动和激情的法拉利量身的V8发动机双门跑车，它的每一处微小的细节体现了的运动风格。F430 Scuderia搭载自然吸气式V8发动机，在转速为8500 rpm可出510匹马力的功率，车辆的0-100 km/h加速时间只有3.6秒。[14]

　　599 GTB Fiorano

　　法拉利599GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575MMaranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

　　458 Italia

　　法拉利458Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

　　458Speciale A

　　458 Speciale A458 Speciale A搭载了法拉利自然吸气式V8发动机，在转速为9000转时，达到最大输出功率605 cv，百公里加速仅需秒。在的动力输出之下，车每公里二氧化碳排放量为275 克。三项指标公路版自然吸气式发动机。[15]

　　599 GTO

　　法拉利 599GTO

　　法拉利于2010年BJ车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

　　该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它传奇性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

　　599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

　　FF

　　法拉利FF

　　法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

　　F12tdf

　　法拉利F12tdf一款为诠释极致公路赛车理念而诞生的杰作。任何一款问鼎环法赛桂冠的跑车，都需要在具备挑战极限动力性能的同时，兼具稳定的操控表现以及出色的易用性，以此确保车手在每天数百公里的高强度赛程中，完美应对各种快速路段、蜿蜒道路以及正式赛道的严苛挑战。全球限量发售799台。[16]

　　F12 Berlinetta

　　法拉利F12 Berlinetta

　　法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款，车头设计与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps，最大功率544kW/8000rpm，最高时速达到350km/h。

　　LaFerrari

　　laferrari

　　LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

　　法拉利车队

　　车队简介

　　法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法·罗密欧出赛的，直到20世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法·罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。

　　法拉利厂徽“跃马”的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这“跃马”是第一次世界大战的意大利空战英雄FrancescoBaracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的“跃马”作为了法拉利厂徽。

　　法拉利车型

　　20世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手尼基·劳达（Niki Lauda）的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景，恩佐·法拉利在1988年8月14日病逝于Modena，享年90岁。

　　80年代的法拉利车队则是由亚克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）的父亲吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）担任车手。在1982年时，法拉利F1赛车首次引进Turbo（涡轮增压）引擎，但车队的表现起伏不定。1992年开始，法拉利由让·托德（Jean Todt）掌管车队以后，车队的表现恢复了正常。1995年赛季以后，法拉利签下了冠军车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），车队从此实力大增，1999年取得车队年度冠军。2000年开始，意大利这匹红色烈马腾飞上了车队参加F1锦标赛历史上的颠峰，法拉利车队与车王迈克尔·舒马赫蝉连了2000、2001、2002、2003年度的车手与车队世界冠军。

　　值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军，这次迈克尔·舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中，迈克尔·舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。迈克尔·舒马赫这一辉煌的战绩，不仅让所有F1的车手望冠心叹，而且也为车王迈克尔·舒马赫本人以及充满传奇色彩的法拉利车队，写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。法拉利车队在2004年度车手的阵容依然是迈克尔·舒马赫与甘为“绿叶”始终保持第二的车手鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）搭档。